KTM 1290 Super Duke R Special Edition

Tentación ilimitada
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En 2014 KTM nos sorprendió con la 1290 Super Duke R, la naked bicilíndrica más potente del mercado y que de cara a 2016 llega en versión especial de producción limitada... Así nos lo hicieron saber en el Salón de Milán donde la presentaron junto a la quinta generación de la 690 Duke y otra de las novedades más importantes: la 1290 Super Duke GT, versión más rutera realizada sobre la R.
El lanzamiento de la 1290 Super Duke R supuso un salto cualitativo y cuantitativo dentro de la firma austríaca. Una naked con 180 CV (en esta versión se anuncian 173, suponemos que por el cumplimiento de la normativa Euro 4) que pronto se convirtió en el objeto de deseo de muchos apasionados. Incluso en España las previsiones iniciales de ventas se vieron desbordadas ante la avalancha de pedidos.
De cara a la próxima temporada esta Special Edition se actualiza con un todo un paquete de componentes de primera calidad de la colección PowerParts. Entre dichos componentes destacan las tijas reforzadas en la horquilla WP delantera que mejoran la distribución de la presión y disminuyen la tensión. ver galería
Por su parte, los discos de freno son lobulados de 320 mm de diámetro el delantero (240 mm el trasero) y con un anillo de soporte interior fabricado en aluminio anodizado negro. La longitud y la distancia al manillar del embrague y las manetas de freno se pueden ajustar gracias a sus elementos mecanizados. Las manetas se pliegan hacia arriba para evitar las roturas en caso de caída. Además, como ocurre en competición, poseen un protector para evitar el contacto con otros pilotos en circuito.
Otro de los detalles diferenciadores en esta versión es el asiento dividido en dos partes y elevado 2 milímetros repecto al de la versión estándar. También con el fin de proteger las partes más expuestas se han incorporado tapas con mezcla de carbono / kevlar de hasta cinco milímetros. ver galería
Esta Special Edition se distingue visualmente de la versión estándar por unos gráficos exclusivos y la pintura en 'Galvano Orange'.ver galería
Otro de los elementos destacables es el escape de titanio, desarrollado conjuntamente por KTM y Akrapovic, promete un inconfundible sonido. Y lo más importante de todo es el ahorro de 1,5 kg de peso respecto al original.